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3年38万公里的传祺GS4公开拆解广汽传祺用实力说话!
发布日期:2019-12-10 10:50   来源:未知   阅读:

  不久之前,第二代传祺GS4已经正式上市,新车共推出9个版本,售价区间为8.98万元~15.18万元。同时,广汽传祺发布了一系列优惠政策:在2020年1月31日前预订第二代传祺GS4的客户,可以享受0首付、10万贷3年0利息、至高5000元置换补贴、5年15万公里超长质保、终生免费基础流量、代步服务和5年免费道路救援七重购车礼。综合来看,这样的实惠售价加上一系列的优惠政策,相信会让很多消费者心动。

  为什么要特别点名表扬第二代传祺GS4所搭配的这款发动机?因为只要说起传祺,百万名车主印象最深刻的就是发动机。前不久,一款行驶38万公里之后的第一代传祺GS4的发动机在光天化日之下面对直播镜头被拆解开来。38万就像是一个天文数字,要知道这需要开至少20年才能达到如此里程,拿人做类比的线岁。拆解现场,还有四名专家对每一个拆解下来的零部件进行仔细地观察,并且通过看、摸、试、比等多种手段反复检验,为更直观展现零部件的变化,现场直接用全新零部件进行对比。毫无疑问,传祺敢于公开拆解自己的发动机,正说明其对自己发动机技术自信满满。

  200T是传祺第二代发动机的首款下线产品,当时便应用世界先进的低惯量E-Turbo涡轮增压,GCCS燃烧控制专利技术、DCVVT双连续可变气门正时技术等,实现大扭矩、低油耗与低噪音的完美融合。换句话说,传祺很早就预见了涡轮增压发动机是未来发展的主要趋势之一,这也帮助传祺在发动机技术领域奠定了优势地位。

  扭矩是衡量发动机性能的最重要指标之一,这款上一代发动机能在1500转4200转的宽大转速范围内输出高达 202Nm的峰值扭矩,高达1.34的扭矩贡献值强于宝马 1.6T,达到世界先进的豪车级水平。

  更为亮眼的是,6.3L同级最低百公里综合油耗,发动机油耗率最低可至230g/kWh,燃烧效率大幅提升,降低15%的燃油消耗。双质量飞轮、低摩擦静音正时链条、摇臂滚子及液压挺柱等设计,极大地降低了行驶时的震动和噪音。

  一台发动机则是一部汽车的内核,也是整车技术水准和品质实力的最直接体现,它犹如人体的心脏。多年来外界对中国难造出自己的发动机的质疑之声,就从未停止过。面对质疑,广汽传祺已然走过了漫长的岁月,好在也正是因为有广汽传祺这样的少数几个有魄力愿意去自主研发发动机的中国车企,我们才可以有底气发出赶超合资品牌的呼声。

  从去年受宏观经济增速回落,再到今年国六排放的当头一棒,车企如今面临的挑战不容乐观。在寒冬愈加凛冽的车市,能够静下心来继续钻研发动机的车企的确为数不多。因为这意味着,它们既要一边着手艰难转型,同时要静下心来专注研发;在盈利压力增大的同时,还要有明确的长期规划,舍得划拨更多资金用于研发。面临严酷的外部压力,满怀诚意、坚持自主研发,在这种情况下诞生的由广汽传祺自主研发的发动机则显得尤其珍贵。

  如果说,传祺二代产品还定位在自主品牌竞争序列,那么三代产品已经直接对标世界上最好的发动机进行开发,已经开始接近、甚至冲破到世界级动力系统的天花板。在能源消耗、资源紧张、打响蓝天保卫战的环境下,我国的排放法规趋向严苛,广汽传祺也将小排量、低排放、低能耗发动机的研发推上了最前线。据悉,广汽未来目标则是挑战世界级的45%热效率,这种挑战汽油机的理论极限的做法很大程度也源于长年自主研发而积累的技术自信心。

  即便是200T这款上一代发动机,其优秀的素质放在当下也十分具有竞争力,可见这与传祺长时间坚守的正向研发密不可分。依托全球研发网,传祺掌握了汽车正向设计的诸多关键技术,在被动碰撞安全结构设计、发动机燃烧控制、双离合自动变速器、混合动力耦合系统、新能源汽车电池管理系统等核心技术领域取得了一系列突破,获得了多项专利认证。

  广汽传祺二代发动机在产品的维度上做到了持续高品质输出,相信今后不断迭代的产品也会在进化的维度上不烂尾,这些就让市场来证明!

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